Steigt der Ölpreis, wird laut nach Entlastung gerufen. Geht es um verbindliche Elektrifizierung oder Ladeinfrastruktur, heißt es oft: zu teuer, zu früh, zu kompliziert. Dabei bleibt, wer am Verbrenner hängt, dauerhaft an Weltmarkt, Förderländer und geopolitische Risiken gekoppelt — und zahlt den nächsten Preisschock mit.

Unternehmen und Haushalte, die früh auf E-Fahrzeuge und eigenes oder verlässliches Laden setzen, rechnen anders: nicht in Barrel, sondern in Kilowattstunden am Stellplatz. Genau dort entscheidet sich der Alltag — nicht an der öffentlichen Säule allein. Charge-as-a-Service macht das ohne großen CapEx-Druck möglich: Strom, wenn das Auto steht: steht er, lädt er.

Der Einstieg muss kein Neuwagen sein. Gebrauchte Elektroautos gibt es inzwischen in großer Auswahl — etwa über die Elektro-Suche auf mobile.de — inklusive Filter zu Reichweite und Batterie-Zertifikat. Wer den Wagen hat, braucht als Nächstes den Stecker am richtigen Ort: Hotel, Parkhaus, Fuhrpark oder zu Hause in Frankfurt-Rhein-Main.

Hubert Aiwanger hat auf den Bayerischen Energie- und Wassertagen 2026 die Energiewende als Lagerhaltung beschrieben, nicht als Schublade. Erneuerbaren Strom ernten, wenn er da ist, speichern, Netze ausbauen. Nicht bei jeder Gaskrise die Pläne rausziehen und danach wieder einpacken. Strom sei nur rund ein Fünftel des gesamten Energieverbrauchs in Bayern. Gas, Wärme und Sprit blieben der Rest. Wer nur Erzeugungseinheiten gegen den Strompreis rechne, unterschätze Genehmigung, Speicher und dass Windräder nicht über Nacht stehen.

Zahlen aus der Rede, gestützt durch das Bayerische Wirtschaftsministerium: über 75 Prozent erneuerbarer Anteil an der bayerischen Stromerzeugung (Bund unter 60 Prozent). Rund 1.170 Windenergieanlagen Ende 2025. Gleichzeitig wirbt Aiwanger für Gaskraftwerke südlich des Netzengpasses und trifft sich dort mit Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche, während er ihren engen Blick auf Preisbestandteile der Erneuerbaren zurückweist. Speicher seien günstiger geworden. Kleine PV plus E-Auto plus Heimspeicher nannte er die beste Wertschöpfung, ohne Dauer-Förderung.

Für Stellplätze und Flotten heißt das praktisch: laden, wenn das Auto steht, nicht wenn das Netz gerade zufällig frei ist. Charge-as-a-Service von e-MOTION.world verbindet Wallbox, Abrechnung und lastgerechtes Laden. Strom, wenn das Auto steht: steht er, lädt er.

Quelle: Rede Hubert Aiwanger, Bayerische Energie- und Wassertage 2026, YouTube https://youtu.be/_yKdUcLEA0A (Kanal Prof. Dr. Michael Sterner, veröffentlicht 3.9.2026).