Feststoffbatterie

Die Feststoffbatterie gilt im Bereich der Elektromobilität als Technik der Zukunft.
Sie bietet viele Vorteile:

  1. Sichere Technologie, weil keine Flüssigkeiten im Spiel sind
  2. Die Reichweite ist höher, weil die Energiedichte im Vergleich zu derzeitigen Lithium-Akkus ca. doppelt so hoch ist
  3. Die Ladezeit ist kürzer als bei bisherigen Akkus
  4. Die Batterie ist temperaturbeständig und muss nicht gekühlt werden

Die Feststoffbatterie wird auch Festkörperbatterie oder Festkörperakkumulator genannt.

Elektroauto

Unter einem Elektroauto versteht das Elektromobilitätsgesetz drei Arten von Fahrzeugarten:

1. BEV: reine Batterieelektrofahrzeuge

2. PHEV: aufladbare Hybridfahrzeuge (Plug-in-Hybrid)

3. FCEV: Brennstoffzellenfahrzeuge

CCS

Die Abkürzung CCS steht für Combined Charging System (kombiniertes Ladesystem) und ein internationaler Standard beim Laden von elektrisch betriebenen Fahrzeugen. CCS ist das in Europa gängigste Ladesystem und kann sowohl Gleich- als auch Wechselstrom bis zu 350 kW laden. Eine wichtige Komponente ist hierbei die Schnellladefunktion, wodurch die Akzeptanz und Flexibilität bei den Nutzern erhöht wird. In Europa ist das Ladeverfahren auch unter der Variante „Combo 2“ bekannt. In Amerkika wird die Variante „Combo 1“ verwendet.

Chademo

CHAdeMo ist ein in Japan entwickeltes Schnellladesystem für Elektroautos. Aktuell leistet das System 50 kW beim Aufladen, wobei auch mehr Leistung möglich ist. Das CHAdeMo-Ladesystem nutzen in Deutschland nur noch die Autohersteller Mitsubishi und Nissan. Das System wird in Europa immer häufiger vom CCS-Standard verdrängt. Viele Ladesäulen sind daher immer seltener mit CHAdeMO ausgestattet.

CHAdeMO steht zum einen für „CHArge de MOve“ (Laden zum Bewegen), zum anderen ist es dem japanischen Satz entnommen: „Ocha demo ikaga desuka“ (Wie wärs mit einer Tasse Tee?). Die Tasse Tee symbolisiert hierbei die entspannte Nutzung der Wartezeit während des Ladevorganges.

Akku

Ein Akku (Kurzform von „Akkumulator“) ist ein wiederaufladbarer Energiespeicher (Sekundärzelle), der elektrische Energie in chemischer Form speichern kann. Die chemische Energie wird beim Entladevorgang wieder in elektrische umgewandelt. Mehrere Akkuzellen in Reihe geschaltet bilden eine Batterie. Die höheren Anschaffungskosten eines Akkus im Vergleich zu einer Batterie (Primärzelle) rechnen sich durch die Vorteile des Wiederaufladens.

Batterie

Als Batterie ist im Bereich der E-Mobilität meist diejenige Batterie gemeint, die für die Traktion, also die Fortbewegung zuständig ist. Im Gegensatz zur Starterbatterie muss die Traktionsbatterie ein Vielfaches mehr an Energie liefern, weswegen man hier auch von einer Hochvoltbatterie spricht. Die Spannung der Traktionsbatterie liegt bisher im Bereich von 400-800 Volt. Die Starterbatterie liefert mit ihren 12 Volt Energie für die Fahrzeugaktivierung und die klassischen Verbraucher, die man schon von den Verbrennungsfahrzeugen her kennt.

Batteriemanagementsystem (BMS)

Das Batteriemanagementsystem steuert und überwacht den Zustand der Akkuzellen im Betrieb und während des Aufladens. Energieaufnahme und -abgabe sollen möglichst effizient gesteuert werden, um einen schnellen Energiefluss aber auch die Schonung des Akkus zu erreichen.

BEV

BEV ist die englische Abkürzung für Elektrofahrzeug: Battery Electric Vehicle, zu Deutsch auch „Batterieelektrofahrzeug“.

Bidirektionales Laden

Bidirektionales Laden bezeichnet einen Ladevorgang, der in zwei Richtungen (bi = 2, Direktion = Richtung) ablaufen kann. Energie kann bei diesem Vorgang sowohl vom Stromnetz in die Batterie eines Elektrofahrzeuges als auch wieder zurück transportiert werden. Ein mögliches Szenario dafür wäre z. B. dass überschüssige Energie aus einer häuslichen Photovoltaikanlage in der Fahrzeugbatterie gespeichert und bei Bedarf in das Stromnetz des Hauses wieder eingespeist werden kann.