CHAdeMo ist ein in Japan entwickeltes Schnellladesystem für Elektroautos. Aktuell leistet das System 50 kW beim Aufladen, wobei auch mehr Leistung möglich ist. Das CHAdeMo-Ladesystem nutzen in Deutschland nur noch die Autohersteller Mitsubishi und Nissan. Das System wird in Europa immer häufiger vom CCS-Standard verdrängt. Viele Ladesäulen sind daher immer seltener mit CHAdeMO ausgestattet.

CHAdeMO steht zum einen für „CHArge de MOve“ (Laden zum Bewegen), zum anderen ist es dem japanischen Satz entnommen: „Ocha demo ikaga desuka“ (Wie wärs mit einer Tasse Tee?). Die Tasse Tee symbolisiert hierbei die entspannte Nutzung der Wartezeit während des Ladevorganges.

Ein Akku (Kurzform von „Akkumulator“) ist ein wiederaufladbarer Energiespeicher (Sekundärzelle), der elektrische Energie in chemischer Form speichern kann. Die chemische Energie wird beim Entladevorgang wieder in elektrische umgewandelt. Mehrere Akkuzellen in Reihe geschaltet bilden eine Batterie. Die höheren Anschaffungskosten eines Akkus im Vergleich zu einer Batterie (Primärzelle) rechnen sich durch die Vorteile des Wiederaufladens.

Das Batteriemanagementsystem steuert und überwacht den Zustand der Akkuzellen im Betrieb und während des Aufladens. Energieaufnahme und -abgabe sollen möglichst effizient gesteuert werden, um einen schnellen Energiefluss aber auch die Schonung des Akkus zu erreichen.

Bidirektionales Laden bezeichnet einen Ladevorgang, der in zwei Richtungen (bi = 2, Direktion = Richtung) ablaufen kann. Energie kann bei diesem Vorgang sowohl vom Stromnetz in die Batterie eines Elektrofahrzeuges als auch wieder zurück transportiert werden. Ein mögliches Szenario dafür wäre z. B. dass überschüssige Energie aus einer häuslichen Photovoltaikanlage in der Fahrzeugbatterie gespeichert und bei Bedarf in das Stromnetz des Hauses wieder eingespeist werden kann.